Toyota Esquire появилась на японском рынке в 2014 году и выпускалась до 2021-го. В модельной линейке она заняла место рядом с Noah и Voxy поколения R80, но получила более дорогую отделку, собственное оформление передней части и другой набор комплектаций. Техническая основа у этих минивэнов близкая, поэтому конструкция Esquire хорошо изучена и не содержит экзотических решений.
Главная особенность модели – возможность выбрать три совершенно разные конфигурации. Есть бензиновый переднеприводный Esquire 2.0, бензиновый 2.0 с 4WD и переднеприводный Hybrid 1.8. Они отличаются не только расходом и типом привода, но и массой, поведением на дороге и назначением.
Размеры Toyota Esquire
По японским меркам Esquire относится к среднеразмерным минивэнам. Длина кузова составляет примерно 4695 мм, ширина – 1695 мм, высота переднеприводных автомобилей находится около 1825 мм. Полноприводные версии немного выше.
Колесная база – 2850 мм.
Особенно интересна ширина 1695 мм. Toyota сохранила кузов в пределах традиционного японского компактного размерного класса, хотя внутри находятся три ряда сидений.
Поэтому Esquire заметно уже многих современных кроссоверов длиной около 4,7 метра. В городе это чувствуется сразу: проще разъезжаться на узкой дороге, меньше проблем с тесными парковочными местами и гаражами.
Высокая крыша и почти вертикальные боковины позволяют использовать объем эффективнее, чем в автомобиле с покатой задней частью.
Сколько весит Esquire
Масса зависит от двигателя, привода и количества оборудования.
Переднеприводные бензиновые автомобили находятся примерно в районе 1,57-1,62 тонны. Полноприводные версии тяжелее из-за дополнительной трансмиссии.
Hybrid также имеет дополнительную массу из-за тяговой батареи и электрической части силовой установки.
Для двигателя мощностью 136-152 л.с. это достаточно тяжелый автомобиль. Поэтому Esquire настроен на плавное движение, а не на резкие ускорения.
При полной загрузке массой пассажиров и багажа это ощущается еще сильнее.
Бензиновый двигатель 2.0 3ZR-FAE
Основной бензиновый мотор Esquire – четырехцилиндровый атмосферный 3ZR-FAE объемом 1986 см³.
Он оснащен системой Valvematic и развивает около 152 л.с. Максимальный крутящий момент находится примерно на уровне 193 Нм.
Мотор рассчитан на обычный бензин и ориентирован на сочетание умеренного расхода с достаточной тягой для минивэна.
Турбонаддува нет.
Характер двигателя спокойный. В городе мощности достаточно, а на трассе Esquire без проблем поддерживает обычный крейсерский темп. С семью пассажирами быстрые обгоны уже требуют запаса расстояния.
3ZR-FAE интересен еще и тем, что доступен как с передним, так и с полным приводом.
Коробка бензиновой версии
С двигателем 2.0 используется вариатор Super CVT-i.
Классического гидромеханического автомата на японском Esquire с этим мотором нет.
CVT помогает плавно разгонять тяжелый минивэн и позволяет двигателю работать в выгодном диапазоне оборотов. При спокойной езде такая связка подходит характеру Esquire очень хорошо.
Во время интенсивного разгона вариатор поднимает обороты двигателя и удерживает их до набора нужной скорости. Для водителя, привыкшего к обычному автомату с заметными переключениями, поведение первое время может быть непривычным.
На подержанном автомобиле состояние CVT является одним из основных пунктов диагностики.
Передний привод или 4WD
Бензиновый Esquire существует в двух вариантах.
Переднеприводная машина легче, конструктивно проще и расходует меньше топлива. Для города и нормальных дорог этого достаточно.
Версия 4WD тяжелее и имеет дополнительную заднюю трансмиссию. Основная польза проявляется зимой – при старте на снегу, на скользких подъемах и плохо очищенных дорогах.
Считать Esquire 4WD внедорожником нельзя. Длинная колесная база, кузов минивэна и сравнительно небольшой клиренс ограничивают геометрическую проходимость.
Полный привод создан для уверенного движения по зимней дороге, а не для бездорожья.
Как устроен Toyota Esquire Hybrid
Гибридная версия использует двигатель 2ZR-FXE объемом 1,8 литра.
Этот мотор работает по циклу Аткинсона и настроен не на максимальную самостоятельную мощность, а на работу внутри гибридной системы.
Мощность бензинового двигателя составляет около 99 л.с. Ему помогает электромотор, а суммарная отдача установки находится примерно на уровне 136 л.с.
Поэтому сравнивать Hybrid с бензиновым 2.0 только по мощности неправильно.
Электромотор способен создавать тягу практически сразу после начала движения. В городе тяжелый минивэн трогается плавно, не требуя постоянной работы бензинового двигателя на высоких оборотах.
Какая коробка у гибрида
У Esquire Hybrid нет обычного CVT в том же смысле, что у бензиновой версии.
Используется электронно управляемая гибридная трансмиссия e-CVT, работающая через силовое разделение между бензиновым двигателем и электромоторами.
Переключений фиксированных передач водитель практически не ощущает.
Во время спокойного движения система самостоятельно выбирает, когда использовать бензиновый двигатель, электрическую тягу или оба источника одновременно.
При торможении электромотор переходит в генераторный режим и возвращает часть энергии в тяговую батарею.
Именно поэтому преимущество Hybrid сильнее всего проявляется в городе.
Почему у Esquire Hybrid нет 4WD
Гибридный Esquire выпускался только с передним приводом.
Версии с электрической задней осью E-Four, которая встречается на некоторых других Toyota, у этой модели нет.
Поэтому выбор довольно простой.
Нужен Hybrid – автомобиль будет переднеприводным.
Нужен 4WD – придется выбирать бензиновый 2.0.
Для многих покупателей именно этот момент определяет силовую установку еще до сравнения комплектаций.
Расход топлива бензинового и гибридного Esquire
Заводские японские показатели получены в циклах, которые не стоит напрямую переносить на российскую эксплуатацию.
В реальности расход зависит от температуры, пробок, количества пассажиров, скорости и продолжительности поездок.
Hybrid особенно хорошо показывает себя в городе, где много торможений и повторных разгонов. В таких условиях электрическая часть установки используется максимально часто.
На трассе разница сокращается, поскольку большую часть времени бензиновый двигатель работает постоянно.
Бензиновый 2.0 расходует больше в городе, но для человека с небольшим годовым пробегом или большим количеством трассовых поездок это может быть вполне приемлемым компромиссом.
Сколько мест в Toyota Esquire
В зависимости от версии Esquire рассчитан на семь или восемь человек.
Семиместный салон использует два отдельных кресла второго ряда. Между ними остается проход к задней части автомобиля.
Восьмиместная версия получила трехместный второй ряд.
С технической точки зрения количество мест кажется второстепенным параметром, но для Esquire оно существенно меняет эксплуатацию.
Семиместная машина удобнее для четырех-пяти постоянных пассажиров. Восьмиместная дает максимальную вместимость.
У Hybrid чаще встречается именно семиместная компоновка.
Колесная база 2850 мм и пространство внутри
Длинная относительно кузова колесная база позволила Toyota разнести ряды сидений без увеличения общей длины почти до пяти метров.
Это одна из причин, почему Esquire заметно просторнее внутри, чем можно ожидать по ширине 1695 мм.
Высокая крыша освобождает место над головой, а почти вертикальная задняя часть оставляет пространство третьему ряду.
Компромисс появляется при использовании всех мест одновременно. За третьим рядом остается меньше места под крупный багаж.
Если последние кресла не используются, задняя часть салона становится значительно вместительнее.
Подвеска Esquire
Спереди применяется независимая подвеска типа McPherson.
Задняя часть зависит от версии, но конструкция ориентирована прежде всего на надежность, компактность и комфорт семейного автомобиля.
Esquire не настроен как легковой универсал. Центр тяжести выше, поэтому в поворотах кузов наклоняется заметнее.
Исправная подвеска не должна создавать постоянную раскачку. Если после неровности автомобиль делает несколько лишних движений кузовом, стоит проверять амортизаторы.
Высокий минивэн особенно чувствителен к их состоянию.
Дорожный просвет
Клиренс находится примерно в районе 155-160 мм в зависимости от исполнения.
Для городского минивэна этого достаточно, но внешний вид автомобиля иногда заставляет ожидать большего.
Высокая крыша и крупная передняя часть не имеют отношения к внедорожным возможностям.
Особенно осторожно нужно проходить глубокую колею и участки с большим количеством снега. У Esquire длинная база, поэтому кроме высоты нижней точки значение имеет расстояние между осями.
4WD помогает колесам реализовать тягу, но кузов выше от этого не становится.
Тормозная система
Esquire получил дисковые тормозные механизмы спереди. Конструкция задней части зависит от исполнения и периода производства.
Система настроена под массу семейного минивэна и спокойный стиль движения.
На автомобиле из Японии имеет смысл смотреть остаточную толщину колодок и состояние дисков еще до первого большого путешествия.
Полностью загруженная машина весит значительно больше пустой, поэтому исправность тормозов для трехрядного минивэна особенно важна.
После покупки также стоит проверить тормозную жидкость, даже если педаль субъективно кажется нормальной.
Размер колес
На Esquire встречаются 15- и 16-дюймовые заводские колеса в зависимости от комплектации.
Для тяжелого семейного автомобиля сравнительно высокий профиль шин является плюсом.
Машина мягче проходит стыки и небольшие ямы, а комплект резины не стоит как большие низкопрофильные колеса современных кроссоверов.
При покупке автомобиля с нештатными крупными японскими дисками стоит подумать, нужны ли они вообще.
Заводская размерность зачастую лучше соответствует комфорту Esquire и состоянию российских дорог.
Что изменилось после рестайлинга 2017 года
В 2017 году Esquire серьезно обновили внешне и доработали по части оборудования.
Передняя оптика стала современнее, изменилась массивная решетка, появились другие элементы интерьера.
Toyota также работала над акустическим комфортом и ощущением автомобиля на дороге.
При этом основные силовые установки сохранились. Покупатель по-прежнему выбирал между бензиновым 2.0, бензиновым 4WD и Hybrid 1.8.
Поэтому рестайлинг не создал совершенно новую техническую модель, но сделал Esquire более зрелым.
Системы безопасности
На более поздних автомобилях используется комплекс Toyota Safety Sense C.
Он включает несколько электронных помощников, рассчитанных на предупреждение аварийных ситуаций и снижение их последствий.
По современным меркам система уже не самая продвинутая, но для автомобиля этого поколения наличие таких функций остается полезным.
После кузовного ремонта или замены лобового стекла необходимо убедиться, что камера и остальные элементы работают корректно.
Ошибки системы нельзя просто списывать на возраст машины.
Почему код кузова имеет значение
При поиске запчастей и проверке японского автомобиля лучше ориентироваться не только на название Esquire.
Бензиновые переднеприводные и полноприводные версии имеют разные индексы семейства ZRR80/ZRR85, гибрид относится к серии ZWR80.
Это позволяет быстрее определить реальную конфигурацию автомобиля.
Особенно полезен код при заказе деталей подвески, элементов трансмиссии и компонентов гибридной системы.
Две внешне одинаковые машины Esquire могут технически отличаться гораздо сильнее, чем кажется по фотографии.
Сколько стоит Esquire 2014-2017 годов
Автомобили 2014 года находятся примерно в пределах 1,84-1,94 млн рублей.
Для 2015 года разумный диапазон составляет около 1,68-1,98 млн рублей. По 2016 году можно ориентироваться примерно на 1,71-2,01 млн.
Esquire 2017 года находится приблизительно в пределах 1,70-2,00 млн рублей. Здесь особенно важно понимать, идет речь о раннем автомобиле или уже об обновленной версии.
Разница между конкретными экземплярами объясняется двигателем, пробегом, количеством мест, комплектацией и состоянием.
Стоимость рестайлинговых автомобилей
Esquire 2018 года можно рассматривать примерно за 2,04-2,34 млн рублей.
Для 2019 года рабочий диапазон основной части предложений находится около 1,82-2,12 млн.
Необычное пересечение цен хорошо показывает специфику японского рынка. Более поздний год сам по себе не гарантирует более высокую стоимость.
Hybrid с большим пробегом способен оказаться дешевле бензиновой машины в богатой комплектации, а отличный автомобиль с небольшой историей эксплуатации может стоить значительно выше среднего уровня.
Сколько стоят последние Esquire
Автомобили 2020 года находятся примерно в диапазоне 2,17-2,47 млн рублей.
По 2021 году разумный ориентир основной части вариантов составляет около 2,15-2,45 млн рублей.
Последние машины интересны минимальным для Esquire возрастом.
Но силовая архитектура остается той же, поэтому доплата идет прежде всего за более свежий экземпляр и меньший срок эксплуатации, а не за новое поколение техники.
Для долгого владения это хороший аргумент. Для ограниченного бюджета рестайлинговые машины 2018-2019 годов часто выглядят рациональнее.
Какая техническая версия лучше
Переднеприводный 2.0 подходит тем, кому нужен традиционный бензиновый минивэн без гибридной системы.
2.0 4WD интереснее для снежных регионов.
Hybrid 1.8 лучше раскрывается в большом городе с постоянными остановками, пробками и частыми короткими поездками.
При изучении технические характеристики Toyota Esquire важно не пытаться найти одну лучшую конфигурацию. Toyota фактически сделала три версии под разные условия эксплуатации.
Общими остаются основные достоинства самой конструкции: длина около 4,7 метра, узкий кузов 1695 мм, колесная база 2850 мм, три ряда сидений и две сдвижные двери. Дальше Esquire можно собрать под конкретный сценарий – экономичный городской Hybrid, обычный переднеприводный 2.0 или бензиновый 4WD для зимних дорог.